中通上市后首份财报曝出

2016-11-30

中通上市后首份财报爆出

不是每家快递公司都叫“特能挣



2.JPG

北京时间11月29日,中通快递(纽交所代码:ZTO)发布赴美上市后首份财报,暨截至2016年9月30日的第三季度财报(未经审计)。业务量收的高复合增长是这份财报的最大看点。那么,问题来了,中通为什么这么能挣钱?

报告称,中通快递2016年第三季度:

收入为23.53亿元人民币(3.53亿美元),较去年同期增长66.6%;

毛利润为8.53亿元人民币(1.28亿美元),比去年同期的4.4亿元人民币增长93.9%;

净利润为5.47亿元人民币(8210万美元),较去年同期的2.13亿元人民币增长156.8%;

每股美国存托股(“ADS”)基本和摊薄净收益均为0.78元人民币(0.12美元),去年同期均为0.34元人民币;

经营活动产生的现金流量净额为8.32亿元人民币(1.25亿美元),去年同期为3.91亿元人民币。

上述数据中,最亮眼的莫过于净利润。中通2016年第三季度的净利润保持强劲增长,同比增幅高达156.8%。在快递业客单价持续下滑的大环境中,中通能做到这点,是其较高的业务复合增速和强大的成本控制能力互相叠加的结果。

在业务量方面,中通快递创始人兼首席执行官赖梅松表示,中通第三季度快递业务量为11.02亿件,较去年同期的7.32亿件增长50.5%。其中,中通在“双十一”期间(11月11日~16日)共揽收1.846亿件,继续保持强劲的增长态势和行业领先地位。

在成本控制方面,较高的干线运输车辆自营率和较多的大型高运力干线运输车辆数量成为关键。根据报告,干线运输车辆超过3600辆(其中自营2400多辆,以及专为中通快递服务的桐庐通泽物流所属并经营的1200多辆);拥有自营卡车超过2400辆,比截至2016年6月30日的数量多300辆,其中820多辆为15~17米高运力车型,比截至2016年6月30日的数量多140多辆。

此前,艾瑞咨询的研究显示,中通的干线运输车辆自营比例在“通达系”中最高,能更好地保证干线运输的时效性与稳定性。同时,中通以挂车为主的大型高运力干线运输车辆比例也在逐步提高,可有效降低平均单件燃油费和平均单件路桥费等重要成本项目,使得规模经济效应显著。

中通首席财务官郭健民指出,“我们第三季度经调整的净利润增长到5.47亿元人民币,去年同期为2.63亿元人民币,这反映出中通效率的提升和创造出的运营成本优势。截至9月底,我们在国内5个转运中心启用了自动化分拣系统,以提高运营效率。我们还扩充了自有车队的规模,并提高了高运力、更节能的卡车在包裹运输中的比例,这些举措有效地降低了单位分拣和干线运输成本,使中通在行业中继续保持领先的成本优势。”

(来源:快递物流咨询网)


本网站由阿里云提供云计算及安全服务